Mégatendances Printemps 2011 Le rendez-vous semestriel de Siemens France www.siemens.fr Éditorial « Il n’est de stratégie durable sans vision prospective. » 01 Marchés & Solutions Siemens révolutionne l’électromobilité e-mobility | Siemens innove et invente la mobilité dans la ville de demain. Des solutions durables qui traduisent un engagement fort. Nos sociétés s’inscrivent aujourd’hui dans des mutations profondes des modes de vie, orchestrées par un accroissement de l’espérance de vie et une urbanisation sans cesse grandissante. Cet état de fait pose des questions cruciales de santé publique et de besoins énergétiques en continuelle augmentation. Ces tendances nous invitent à repenser nos modèles de développement pour parvenir à un équilibre plus respectueux de notre environnement. Une démarche en droite ligne avec celle initiée par Siemens depuis maintenant 160 ans, à savoir garder un esprit pionnier permettant de trouver les réponses aux questions essentielles. Le magazine Mégatendances est l’incarnation de cette démarche prospective à plusieurs titres. En démontrant tout d’abord que la vision stratégique du Groupe s’illustre par le dynamisme et les succès rencontrés par Siemens France. En mettant aussi en lumière à quel point l’innovation et les centres de compétences sont des axes majeurs, permettant de traduire cette vision en solutions concrètes ancrées dans notre quotidien. En expliquant, enfin, combien ces succès sont avant tout le fruit de l’expertise et du travail des équipes, qui relaient les valeurs du Groupe sur le terrain. Nous avons pensé ce magazine comme un rendez-vous, permettant de vous offrir une photographie semestrielle de l’évolution de nos sociétés et des solutions Siemens. Bonne lecture. P eut-on imaginer nos villes sans les gaz d’échappement et autres émissions polluantes ? Certaines réflexions tendent aujourd’hui à imposer des solutions de motorisation électriques comme moyen de substitution au tout essence. Une tendance qui se développe particulièrement dans les grandes villes, qui se retrouvent confrontées à la même question : comment offrir aux citadins toujours plus nombreux un réseau de transports qui réponde à leurs besoins croissants en mobilité tout en respectant l’environnement ? C’est pour répondre à cette problématique que les ingénieurs de Siemens ont développé une solution de bus hybride, combinant un moteur Diesel à une propulsion électrique. Le principe en est simple et repose sur l’injection au démarrage de l’énergie captée lors du freinage du véhicule, réduisant ainsi les émissions de gaz d’échappement et offrant une accélération silencieuse. Autre innovation majeure : l’e-BRT (electrical Bus Rapid Transit). Destinée aux lignes de bus à haut niveau de service, cette solution est 100 % électrique. Inutile, cependant, de chercher des lignes aériennes de contact. Il n’y en a pas. La recharge s’effectue directement à chaque arrêt en station, le véhicule recevant, par contact électrique, l’énergie nécessaire à son autonomie jusqu’à l’arrêt suivant. Trophée Andros, technologie verte et performance Depuis 2010, Siemens équipe les véhicules de course électriques du Trophée Andros. Ces Andros cars sont équipés de moteurs ELFA Drive habituellement utilisés pour des véhicules spéciaux et des bus. Très étanches, ils sont adaptés au Trophée Andros, une course sur glace particulièrement exigeante pour les véhicules et leurs motorisations. Associés aux batteries lithium-ion de SAFT, les moteurs électriques Siemens offrent une autonomie de 35 minutes et une vitesse de pointe de 150 km/h. Pour sa deuxième saison, la superfinale du Trophée Andros a été organisée le 5 mars 2011 au Stade de France. Dans la course, 12 voitures : l’occasion pour Siemens de démontrer la compatibilité entre technologie verte et performance. Les voitures se mettent au vert Mais l’électromobilité ne touche pas seulement les transports publics. Une voiture de catégorie GT sera commercialisée dès la fin 2012. De 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, une vitesse de pointe supérieure à 280 km/h et près de 340 ch sous le capot. Comment croire que la Furtive-eGT d’Exagon MotorsTM est une voiture électrique ? Ce coupé sportif 4 places est pourtant bel et bien équipé de 2 moteurs électriques développés par les équipes de Siemens. Qui dit motorisation électrique, dit évidemment station de recharge. Recharger la batterie d’un véhicule électrique prend aujourd’hui des heures. L’objectif des chercheurs de Siemens est de réduire ce temps de charge à quelques minutes. Parallèlement à ces travaux, ils s’intéressent également aux effets de ces recharges sur l’infrastructure électrique du réseau urbain. Imaginez l’effet que pourraient donner des centaines de voitures en charge au même instant. L’avenir de l’automobile ne devra plus être pensé en termes de seules performances mais plutôt comme un maillon essentiel du réseau électrique intégré dans la ville de demain grâce aux réseaux intelligents, appelés aussi smart grids (voir p.4). Christophe de Maistre Président de Siemens France
